5月23日7时18分，一架波音777全货机从合肥新桥国际机场起飞升空，承载着83吨货物直飞欧洲重要货运枢纽机场——比利时列日机场。这架航班的启航，不仅标志着2025年安徽省首条洲际货运航线正式开通，也见证着合肥航空货运从“借船出海”到“直航全球”的跨越。

产业需求与物流瓶颈的矛盾凸显

时间回溯至2022年，彼时的合肥正处于多重国家战略叠加的历史机遇期。“芯屏汽合”“急终生智”等新兴产业集群蓬勃发展，京东方等龙头企业的高附加值产品远销全球，航空货运需求呈井喷式增长。然而现实困境却如影随形：2021年新桥机场货邮吞吐量仅9.37万吨，不足郑州机场的13.4%、杭州机场的10.3%；国际国内全货运航线仅7条，与郑州（48条）、武汉（20条）等周边枢纽差距显著。本地企业不得不舍近求远，通过上海、武汉等机场转运，物流成本较直航高出30%以上，时间成本增加近两倍。

这一困境的背后，是合肥航空货运发展的“四缺”瓶颈：缺乏省级统筹机制、专项政策支持、用地保障及国家级平台支撑。

政协智慧破解发展困局

民众有所呼，政协有所应。在接到多位企业家委员的情况反映后，合肥市政协迅速组建专题调研组，深入企业车间、机场货站、物流园区开展“沉浸式”调研。通过与重点企业、行业专家的深度座谈，调研组精准诊断出制约发展的核心症结，并创新性提出“四步走”解决方案：

顶层设计层面，建议成立省级专项领导小组，建立跨部门协调机制；政策支持层面，推动设立省市共建专项资金，重点培育本土航司、拓展国际航线；要素保障层面，实行用地指标省级单列，统筹耕地占补平衡；平台建设层面，争取国家物流枢纽和临空经济示范区两块“金字招牌”。

这份凝结着政协智慧的《加强合肥国际航空货运集散中心建设》社情民意信息，经省政协报送省委、省政府后，得到省政府主要领导的高度重视并作出批示。随后，省级层面迅速出台实施方案，一系列改革举措密集落地：2023年设立首期5亿元航空物流发展专项资金，2024年将合肥临空经济区纳入省级战略规划，2025年启动国际货站智慧化改造工程。

社情民意助推城市发展

政策红利持续释放，合肥航空货运实现跨越式发展。货运规模连续突破历史关口，2023年货邮吞吐量首破10万吨，2024年达12.3万吨，年均增速超15%；航线网络从2021年的7条扩展至2024年的15条，实现北美、东亚、欧盟主要货运枢纽全覆盖。“此次开通的合肥—列日航线，每周3班的固定频次，较三年前‘凑货发车’的窘境形成鲜明对比。”机场工作人员指着货运区装卸平台感慨道。

不仅如此，建议中提到的“完善基础设施建设”得到充分采纳，机场集团投资近2亿元实施国际货站和货运智慧口岸建设，计划于2025年底前完成工程建设，届时合肥机场年货运保障能力将达到30万吨，其中国际货运保障能力近15万吨，货运基础保障能力持续提升。

“这条发展之路的背后，是政协履职能力现代化的生动实践。”合肥市政协主席韩冰表示。做好社情民意信息工作，党委、政府有需求，人民政协有要求，广大群众有诉求，意义重大，工作重要。近年来，合肥市政协不断完善社情民意信息工作机制，参照全国政协、省政协文件精神，制定出台了《政协合肥市委员会反映社情民意信息工作实施办法（试行）》，构建起“收集－研判－报送－反馈”全链条工作闭环，进一步提升反映社情民意信息工作的制度化、规范化、程序化水平。

从货机腾空的轰鸣到产业集聚的脉动，合肥正以洲际货运航线为纽带，在经济建设中书写新的篇章，而政协组织架起的“连心桥”，正源源不断将社情民意转化为发展动能，为现代化美好安徽建设注入强劲的“政”能量。

（江淮时报全媒体记者 陈妍 金珊珊 通讯员 吴悦 汪雨琦）